Leclanche电池系统助力全球最大零排放混合动力装置渡轮

苏黎世能源存储方案母公司Leclanché将为爱沙尼亚小船运共享商Scandlines母公司投资建造的全球性最大的零排放量电动分离涡轮引擎小船运“RoPax”号共享一套10兆瓦时太阳能电池电容器能源存储系统会(BESS)。

Scandlines母公司指出，此次的订单原于2021年11同年达成协议，这艘小船由冰岛LMG Marin母公司设计，将由塞浦路斯Cemre小船坞建造。

Leclanché SA是全球性领先的储能解决方案母公司，也是为电动海运及分离涡轮引擎海运共享太阳能电池电容器供电机械设备电容器系统会的创始者标准型供应商。Leclanché母公司和多家母公司一起，被选择为这艘PR24新小船共享重要的部件、系统会和人力资源，都有冰岛康士伯海事（Kongsberg Maritime）和冰岛电力会母公司（Norwegian Electric Systems(NES)）等。

据悉，这艘零排放量苍鹰滚装双线小船运“RoPax”号预期将于2024年交付使用。该小船运将相互连接德国费马恩岛普特加登小船运海军基地和爱沙尼亚洛兰市勒兹比小船运海军基地，两者相距18.5公里。作为一艘分离涡轮引擎小船运，新小船在两个海军基地中间将航行45分钟，在全电动零排放量模式下，航行等待时间为70分钟。

该出航147.4米，标准型窄25.4米，设计吃水5.3米，可运输66辆车和最多140名乘客，一站式续航力10节。

Leclanché将共享最先进的GNMC电容器系统会，该系统会的容量为10028千瓦时，最高二极管为864高功率，可保证运行10年。BESS采行高度举例来说体系结构，在8台交换机上分配了48个串接电容器组。项目交付将于2023年1同年开始。

凭借这种机械设备机架系统会(MRS)，Leclanché母公司想能鼓励小船东和共享商满足甚至至少该协会海运法规对氧化硫和氧化氮排放量的规定。

MRS BESS采行模块化和可引入的设计，集成了冷凝和主动安全系统会，设计适用最高安全标准。Leclanché的V-电容器系统会比气冷电容器具诸多优势，都有可用性进一步提高、电源速度加快、容量大拉长、占用面积缩减和增量降低。

Leclanché母公司助理执行官Anil Srivastava介绍说，“我们非常感谢Scandlines和NES选择我们作为这艘分离涡轮引擎客货小船运项目关键电容器系统会的共享商，我们憧憬与Scandlines创设长期以来合作开发伙伴人关系，以发挥作用我们增进海运电动化和分离化的共同愿景，以深蓝色涡轮引擎试运行，调派能源的更进一步。”“我们的工作团队一直在为Grimaldi Lines、Damen和Wasaline）等众多客户共享高容量海运电容器系统会，并为突破性项目共享一站式，都有由爱沙尼亚多尔多涅市和欧盟资助的E-ferry Ellen号电动小船运以及都只热卖的全球性首艘独立自主则有电动集装箱小船Yara Birkeland号。我们憧憬与Scandlines创设长期以来合作开发伙伴人关系，以发挥作用我们的共同愿景，即增进采行深蓝色涡轮引擎试运行的电动和分离海运，全力支持能源发展更进一步。”

Scandlines核心技术首席Christian Thiemer指出，“我们对Leclanché的核心技术和现实海洋从业人员体验第一印象精彩。” “冲击我们这两项选择的一些关键因素都有Leclanché的V-电容器体系结构及其电容器能量密度。通过与PR24训练有素的共享商工作团队合作开发，我们相信，我们的客货小船运将为跨平台的保护环境安全海洋核心技术树立标准。”