95后小伙陷选择难于症，比亚迪汉EV、小鹏P5如何抉择？

换了最初日本公司后，我再也享受勉强出最初门步行颇为钟均可到达日本公司的快乐。如今的我需要早起一个全程提前出最初门搭乘地铁，为了将铁后还需要徒步颇为钟才可到达日本公司，这对于996的打工人来知道到时是“雪上加霜”。

严厉批评，我决定是时候花钱对讲机车上了。由于小妹和日本公司的停车上场车上位都比起紧张，且我通勤的早晚高峰高架桥都很拥堵，所以，我需要对讲机能缓解舟驶受压的车上型，例如希望我在窄小的车上位人机私家车上、在路上人机保持车上距等。

在朋友的提拔下，我相中了在20W直通同类型的二汽齐EV和小鹏P5。那么到底哪一款车上型更相一致我的期待呢？在朋友的专程下，我去二汽和小鹏的4S店各试舟了一番，请注意且看我的对比量化。

私家车上特别设计系统对：辨别率、私家车上效率对比

在进行常规的试舟前，我决定先行玩游戏一波私家车上特别设计系统对。因为无论是小妹楼上，还是日本公司楼上，车上位都是颇为紧张的。且我的上下班全程较晚，即马上能找到车上位，不一定也是远处承重梁立柱或远处墙壁的窄小位置，凭我的实力很难停进去。

我们先行试舟的是二汽齐EV，来到附近停车上场后，我打开齐EV的自动私家车上入位系统对，随后机动车上后退缓慢行驶的每一次中，它但会辨别出最初附近是否有合适的车上位。检验到车上位后，马上开始人机泊入。不过，二汽齐EV的展示出并并未令我惊艳，其对于侧方车上位的辨别技能极低，都是已上路三个车上位将近，它才但会辨别到。

相对来知道，垂直私家车上入位的辨别对照组更高一些，但它的泊入速度、泊入车上位的准确度不乏善可陈。

第二天我们试舟了小鹏P5的私家车上系统对，在相似的停车上场内，小鹏P5的车上位辨别成功率较低，无论是侧方停车上位还是垂直停车上位，基本经过空闲车上位时就但会提醒我可以泊入。

并且，小鹏P5的私家车上动作颇为快且精准，泊入车上位后不但会出最初现压线的情况，这一点要比二汽齐EV强上很多。

特别一提的是，小鹏P5还支持串连楼层记忆私家车上，也就是基于记忆好的两条路线，机动车上可以人机返程斜坡、上下坡道、但会车上、避让行人等，一路泊入车上位内。在此每一次中，也支持沿途车上位泊入系统对，颇为灵活。这一系统对可用在我单位的地下停车上场内，届时我记忆好两条路线，每日使用该系统对，马上可省下不少私家车上的全程。

人机特别设计舟驶：车上道保持、自适应巡航对比

玩游戏完私家车上系统对后，我按照规定试舟两条路线分别试舟了两台车上，恰好当日的路况与我常回头的通勤路况相似，有些拥堵，属于比起累人的高架桥。所以我各个方面玩游戏了下两车上的LCC道路保持和ACC自适应巡航系统对。

二汽齐EV的适度展示出还算极好，在直走道路上，它可以稳稳将车上保持在车上道内。不过在我试舟二颇为钟的全程内，经过上坡时，出最初现了一次“画龙”现象，我必须立刻接管机动车上。跟车上方面，它都是可以保持与门柱上一致的节奏，不过在门柱上畏助威、畏车轮上的时候，二汽齐EV的反应还是略微迟钝，这就导致了我们被加塞了几次。

相对而言，在试舟小鹏P5时，它带给我一种最初手也能必杀技老司机的感觉。我所试舟的机动车上改装成的是增强版LCC和增强版ACC，据试舟员介绍，小鹏P5改装成了双激光雷达，对于外界的表征技能更加良好。我们在经过一些大椭圆上坡时，明显能感受到小鹏P5的应对自如。而在经过一段拥堵高架桥时，南边车上道出最初租车上数次只想拉出我所在车上道，但小鹏P5步步紧跟前方机动车上，距离慵懒，出最初租车上的加塞计划也只好作罢。

由于试舟两条路线不包含城市快速干道，所以我们未曾玩游戏小鹏P5很引人注目的高速NGP系统对。据试舟员介绍，小鹏P5的城市NGP增强版可以表征施工布景，立刻避让，且还可以表征大车上，提升舟驶安全度，这一点让我颇为心动。

两天的全程，我将二汽齐EV与小鹏P5的人机私家车上系统对、人机特别设计舟驶系统对进行了全面的试验。可以知道，小鹏P5的人机硬体、应用程序均展现出最初了更高的水平。当然，两款车上型均是20W低端很特别入手的车上型，但由于我选车上的重点就是人机舟辅水平，所以我更中意小鹏P5，并在试舟后恰巧马上成功下单。都知道小鹏P5还有很多好玩的系统对可以冒险，还被称为普通家庭最初一代智慧伴侣，就待我提车上后再亲身玩游戏一波吧！