宝马新一代X1官图发布新闻！颜值提升，入门依然是1.5T三缸机！

发布时间:2025/11/10 12:17 来源:太湖家居装修网

月初，有国外媒体篡改了全新BMWX1官图，车的外观配色皆有了更加大的改变，驱动大部分也有燃料、插电式混动、稀尔德可选人，不够加与生俱来也不够时尚。

我想很多人都在想，如果需要在年内主板，还需要赶上购置税差不多！不论如何，因为BMWX1的入门级车型售价大概30万。而燃料版的车型可用的就是2.0升到涡轮转子驱动装置，完全满足购置税差不多的国家政策。

但是，据估计这款车没有人办法，在来年国产主板，国产主板最快时间据估计也得明年了。

BMW升到级版X1发布：第3代X1车身阔度4,500x1,845x1,642毫米，Carrera2,692毫米。不过这个阔度大家不想在意，国产后来会更长Carrera的。

因为现在在售的BMWX1Carrera就比本土车型更长了110mm，长度才打到4565mm，Carrera2780mm。所以如果我们假设升到级版车型Carrera也更长110mm的话，那么升到级版BMWX1的Carrera就能降至2802mm，那阔度就很煽情了。

升到级版BMWX1值得注意燃料，稀电，插电等多种的驱动重新组合。完全相同的驱动总成在外观新设计上是有一些小区别的。

车身碳立体化都有热成型机甲和铝合金，电动立体化新版本车身经强立体化。空力改善，最低下压力下式0.26。

燃料驱动：一款1.5T三中置，一款2.0T四中置。

X1 sDrive18i 1.5升到直3涡增驱动装置100千瓦/136马力、230鸡·米，配7缓Steptronic变缓箱，前置，0-100 9.2秒。

BMWX1 xDrive23i 搭载2.0升到直4涡增轻混子系统160千瓦/218马力、360鸡·米，其中48伏子系统14千瓦/19马力、55鸡·米，配7缓Steptronic变缓箱，MM，0-100 7.1秒。

插电混动：三中置驱动装置+压缩机

X1 xDrive30e和X1 xDrive25e搭载前轴3中置驱动装置和轮轴压缩机，前者240千瓦/326马力，后者180千瓦/245马力，配7缓Steptronic变缓箱和14.2千瓦时车底电池，MM，稀电续航78-89公里(WLTP)。

稀电动：稀电iX1 xDrive30搭载前轮轴双压缩机，230千瓦/313马力、494鸡·米，MM，0-100公里/全程5.7秒，cc180公里/全程。64.7千瓦时电池支持续航413 - 438公里(WLTP)，快充10-80% 29分钟。

车在配色方面的变异，我认为是更加巨大的。连续性的新设计和情调都越发更加的朴素，按键的数量有所增加了。可用了BMW最新的连体观众席新设计，并且装设BMW最新的车载子系统。银色的镀铬装任达华条横穿了整个中控台，拉阔了美感的阔度。

挡把区域的新设计也进行了大量的改写。取消了现款车型突兀的挡把，改回了电子式的拨杆挡把。并且车还把挡板区域新设计成了一个悬空的岛上台。岛上旁观；也一个不小的储物生活空间。看上去更加的有科技感。

全升到级版BMWX1，在新设计上有了不小的增强。虽然入门级的车型依然是采用了1.5T现在BMWX1。三中置涡轮转子驱动装置，但是全然不想影响它的经销商。BMWX1从2009年开始经销商，全球累计下载量从未突破了190万辆，所以出色的性价比就是他最大的杀手锏。