三年营收超130亿，威马“急”上市

部分利润来自小车辆及配件经销，分别九成2019年、2020 年及2021年总利润的97.7%、93.5%及90.6%。

根据配股附上表明，截至2021年12月初31日，威马汽小车的公司一合计投入生产电动汽小车的公司83485辆。其当中，2021年年仅一合计投入生产44152辆电动汽小车的公司，实现了96.3%的增加值下降。截至2022年4月初底，自2018年9月初发布首款小掀背车以来，威马已一合计转售多逾98,000辆电动汽小车的公司。

在2022年下半年后，威马预计合计握有EX5、EX6、W6、E5及M7小掀背车等5款小掀背车，根据灼识咨询数据集，这使威马成2018年至2022年期间当中国所有；也电动汽小车的公司制造商当中发布电动汽小车的公司小掀背车数目最多的的公司。

虽然投入生产存量下降，小掀背车最多，但是对于杂货店小车企来说，传媒界有个广泛的合计识：主机厂想动手到盈亏平衡，一年的产销存量要逾到10万辆。传统文化主机厂祖父的沈晖也知道年销存量10万的重要性，早于在2017年9月初在接纳媒体报道时他就表示：汽小车的公司产品不是一个赢者通吃的产品，一个从2部小车中小企业年销10万辆才可以活得相比较好。

但是目年末威马4.5万投入生产存量的名次毕竟可圈可点。

从月底总销存量来看，“蔚小理”年末投入生产存量仅多逾90000辆，娘娘6.9万辆，月底总销存量仅多逾威马，其当中，“蔚小理”年销存量仅已是威马两倍多，娘娘汽小车的公司的增加值下降反应速度362%，也远高于威马。

与此同时，威马的制造转为却在不断下降。

根据配股书表明，2019年、2020年、2021年，威马制造转为则有8.93亿元、9.92亿以及9.81亿元，九成年末产品销售MLT-50.7%、37.1%及20.7%。

2021年，特斯拉的制造经费是165.4亿元，较上一年的95.1亿元，增加值下降74%。而蔚小理年末的制造经费分别是45.9亿元、41.1亿元、32.9亿元。

可见，威马的制造转为和蔚小理不出一个骨干上。

另外，威马汽小车的公司的经销及营销军费开支较少，数三年确保在9亿以上，2021年逾到9.8亿，九成产品销售MLT-20%。

横向对比蔚小理三家中小企业，其都把经销和行政管理经费合并披露，去年蔚来、小鹏、期望这部分经费九成利润的比重分别逾到 19.03%、 25.28%和13.36%，完全一致利息是 68 亿元、53.05亿元和34.9亿元。

经销的军费开支九成比多逾了年末的蔚来和期望。

制造不足经销来补的威马，会合香港交易所后，能跳出从新反应速度吗？

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