辅助驾驶不是自动驾驶！小鹏P7高速上追尾卡车

蔚来ES8启动时NIO Pilot后在深海高速引发的失事还历历在目，小鹏P7的NGP也“翻车”了。从车上描述以及两车记录仪来看，本次失事是在NGP相应全球定位系统特别设计驾驶员子系统启动时，未标记到前方骑车，从而产生的追尾失事。

所幸的是，本起失事中被追尾的骑车在移动状态而不是蔚来ES8失事中静止状态的巷道施工车。因此失事数产生小鹏P7驾驶员员骨折，都未情况严重更严重的不可避免，当然小鹏P7就不会那么“幸运”了。

从视频显示画面来看，在相撞失事暴发前，小鹏P7的NGP相应全球定位系统特别设计驾驶员子系统还在相应变换车道弯道，但是不会标记出新正常行驶的骑车，直到距离骑车10米的所在位置才开始相应减速并拉响警报，但是幸而，不会避免相撞的暴发。

被追尾的骑车是个板式车上，尾部有相当长的部分不会弗货物，这有可能是产生小鹏P7子系统的误判。

而且失事暴发前，驾驶员员据悉在睡觉，并不会采取任何制动或者紧急挂钩的措施。

严厉批评，小鹏官方对此道：在失事暴发后，已有专人对此并处理客户根据除此以外检测的两车数据资料，进行了初步的分析，在暴发相撞前，子系统的前车标记及两车控制，方向舵震动提示，两车预警，AEB等功能数有处于正常工作状态。进一步分析结果，将待车上回复后，都由复盘后并表示同意其同意后，及时向报导进行相关明确指出新。

最终，还是老生常谈：特别设计驾驶员不是无人驾驶员、相应驾驶员，长途驾驶员打开特别设计驾驶员是笨拙，但是千万不能增大了放心，一定要时刻观察周围环境做好随时接管的准备。绝对不要做玩iPhone、睡觉、吃饭东西、开小差等任何与驾驶员无关的事！

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