比亚迪带来全新 CTB 系统设计，直接放在海豹车型上开售

做为决心押宝新能源车的公司，LPG最近的系列产品力爆棚。将要发布了 CTB 锂电池新车一纤化核心技术及GS可携带了 CTB 核心技术的 e 和平台 3.0 车款——鲸。鲸当天打开预售，预售价格为 21.28-28.98 万元。LPG鲸是全球GS可携带 CTB 核心技术的车系，同时也是GS可携带 iTAC 核心技术、后驱/四推动力的系统、之前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车款。

LPG CTB 锂电池新车一纤化核心技术简化了新车构造和生产工艺。得益于 CTB 核心技术的军事优势，可携带 CTB 核心技术的 e 和平台 3.0，在安全和、利用、颇高效和美学上都都借助了原先有所突破，等同于；不更加强的效率观感。

一纤化设计改善；不安全和性，构筑” 撞随之的SUV”

CTB 锂电池新车一纤化核心技术，将锂电池上盖与新车地板进一步合二为一，从原来锂电池包” 三明治” 构造，进化成；不的” 三明治” 构造。动力锂电池系统既是能量纤，也是构造件。这种融合简化了新车构造和生产工艺，是对传统意义新车设计的一次颠覆性变革。

CTB 锋利锂电池包的构造原型，叫做蜂巢铝构造。锋利锂电池本身非常安全和，邻电树脂可以紧密排列在一起。一排排的锋利电树脂都是由的构造就如蜂巢树脂，通过上板和底板都是由类蜂巢构造。这让 CTB 锋利锂电池包的构造高强度得到有所突破，必须顺利通过 50 吨重卡碾压的极端检验。

同时，CTB 核心技术借助了新车与锂电池系统的颇相对于融合，；不扭转刚度改善一倍。可携带 CTB 核心技术的正因如此电动车款，新车扭转刚度可以总能至少 40000N·m/°，媲美百万级的豪华车，让燃油车的限额成为了电动车的下限。

CTB 核心技术借助了；不高强度和刚度的改善，进而借助了安全和效率的改善，可以考虑到” 超五星” 的安全和规范。可携带 CTB 核心技术的 e 和平台 3.0 车款，正踩构造安全和改善 50%，侧踩构造安全和改善 45%。CTB 核心技术必须构筑” 撞随之的SUV”。

天生的” 击剑”，利用与人性化完美兼顾

得益于 CTB 锋利锂电池包的安全和和构造高强度，车款效率指标的发挥三维空间没能红日。颇高扭转刚度这样一来卡车在各种工况下，形如变量更加小，车纤响应更加极快，卡车弯道利用感受有明显改善。

同时，CTB 锋利锂电池包的质心更加总体，借助；不 50:50 黄金轴荷，卡车的耐久性更加好、惯量更加较低、新车响应跟随更加极快。可携带 CTB 核心技术的 e 和平台 3.0 车款，必须借助正因如此电和平台下，完美” 较低百分百” 的新车运动姿态，天生就是” 击剑”。

底盘上都，之前双叉臂+后五连杆的颇高效率减震组合使得 e 和平台 3.0 中型和平台正因如此电动车款，在横向、交叉、垂向三个方向的卡车效率特别是在改善，利用效率更加好，交叉抗俯仰能力更加好，垂向减震惯性更加较低，人性化性更加佳。

首撘 CTB 核心技术的鲸横空出世，开着宵，效率颇高

作为GS可携带 CTB 核心技术的 e 和平台 3.0 车款，鲸是LPG在电动车先进核心技术领域的集大成之作，其驼检验通过驾驶者 83.5km/h，单移线检验通过驾驶者 133km/h，最大横向稳定惯性 1.05g，效率观感优异。

得益于 CTB 的核心技术军事优势，鲸外形如较低百分百，风阻较低至 0.219。更加大的布置三维空间，让鲸没能采用之前异步电机+后同步电机的四推动力的系统。鲸四驱版的零百较慢极快至 3.8 秒，动力刚猛迅疾。

同时，鲸四驱版的三公里耗电，却较低至 12.7kWh，兼顾效率和耗电的多重考量。此外，鲸先于SE有意汽缸格栅 AGS，将较低温热泵系统的余热利用效率改善 20%，为用户每一公里续航标榜。

在备用上都，e 和平台 3.0 的颇高电压电驱外加备用方案必须通过颇冷却和平台改善备用功率，充分利用而今电流限额，借助了宽域容功率备用，备用 15 分钟续航可至少 300 公里；并且全然适配器当之前的所有公共备用桩，为出发点中国消费者提供了更加为合适的极快充高效率。

可携带 CTB 核心技术的 e 和平台 3.0，在安全和、利用、颇高效和美学上都都借助了原先有所突破，构筑让消费者” 闭眼买，尽情开” 的系列产品。作为新能源汽车的领导者，LPG倡导在借助安全和的基础上，让消费者的驾驶想像力不被限制。鲸正是LPG对新一代电动车的实践聚焦以及在系列产品上的借助。