同属长安阵营，福克斯的长期存在感要被UNI-V抢光了

更进一步开张的2022重庆车展上，东都UNI-V的2.0TFiesta同月证券交易所，作为华系高能中门跑完，其实比如说但会与其他自主生产商的中门跑完画风产品线相互竞争，还很有但但会让同属东都集团两大阵营的东都雪佛兰罗宾逊，归因于排斥的焦虑感。

罗宾逊转到四缸，但8AT改为6AT

东都雪佛兰罗宾逊，或多或少是在这次重庆车展造成了了同类型款车型，特别重要的一个发生变化是，雪佛兰不再行软弱坚持“三缸”策略，为取而代之罗宾逊上重取而代之A-1.5T四缸螺旋桨，虽然螺旋桨额定功率常量上强化不是很大，但是对于许多购买者来说，从三缸换到四缸，这就是本质区别，不但会再行因为三缸而一票否决罗宾逊，但会让人重取而代之考虑。

但是取而代之罗宾逊的发生变化还不算理想，取而代之车在传动系统上，将原本的8AT改用了6AT，另外在一些的结构设计上也有所发生变化，适度性价比的强化不算显着。

UNI-V取而代之增2.0T+8AT的动力，科技占优或多或少显着

而东都UNI-V这边，的自由电子系统非常充沛，不仅有今年3月份证券交易所的1.5T涡轮增压螺旋桨+7速湿式双离合变速箱的复合，还同类型造成了了2.0T虎鲸D20TG-AA高压直喷螺旋桨+爱信8AT变速箱的复合，军事实力非常强劲，最大额定功率233马力，峰值驱动力390牛·米，或多或少在13万元的单价，1.5T罗宾逊的177马力、243牛·米驱动力就来得逊色不少了。

另外在的结构设计上，我们将指导价为12.99万元的东都UNI-V 2.0T锋速版，与指导价12.98万元的罗宾逊 EcoBoost 180启动时竞速版进行非常，能够发现，东都UNI-V相异车道偏离警戒、有意后轮、上方碰撞警戒、前后驻车低空+360度观景影像、紫色底盘、短时间亦然增量巡航、观景天窗、电动感应尾门（随身携带位置遗忘）、自由电子挡杆、踏板换挡、全平板仪表、后排车窗电动调控、平板电脑互联、OTA升级、后座出风口等多种的结构设计，在智能驾驶辅助、科技机身氛围增添、人性化功能结构设计上，都看作全面占优。

不是罗宾逊拉长，而是自主选手进攻太强

当然了，罗宾逊也有自己的占优，比如两厢和新车型的有所不同考虑就是UNI-V所没有人的，还有罗宾逊作为曾一度的A级中门车销冠，积累了不少的软件理智，如果你一定但会考虑看起来更加灵巧的两厢车，回归四缸的取而代之罗宾逊自然是一个值得关注的选项。但是在如今两厢车适度产品下跌的环境下，一款能够兼顾到性能、空间、智能科技的结构设计的新车型家中门，才是更多购买者的首选。

东都UNI-V是家中门产品中的取而代之人，但是其运动画风满满的结构设计、2.0T+8AT的强劲的自由电子系统、充沛的智能科技的结构设计，已久有了让罗宾逊这样的老兵为之惧怕的资格。值得注意，东都UNI-V还参加2022世界智能驾驶挑战赛，获取了双智融为一体挑战赛智能泊车金奖，产品曝光度愈发高涨。在这样的UNI-V面前，A-四缸螺旋桨的罗宾逊，恐怕就仍未不那么受人瞩目了。