东风裕隆穷途末路！别人留给“传说”，纳智捷留给的是“段子”！

DF追风并未进入清盘清算程序，备受揶揄的纳智捷快要引退东亚商品。虽然官网目在此之前对退市谣言不作辩称，不过DF追风杭州萧山厂月初产量也就100台近，车间内的职工人数不足百人。大家都看得出来，DF追风并未是青蛙的翅膀，长一定会。

别的货车品牌引退东亚商品，留下的是传说，纳智捷如果离开，留下的却是冷笑话。纳智捷由于省油偏颇高，被车友齐名“东亚石油官网战略伙伴”。据说纳智捷在的汽车，如果不刹车，是加不悦油的。

有人拐弯乘船遇到纳智捷大7，由于宽度比较平直，纳智捷货车更深踩了一脚油门，外边碰巧岂料听见了“山羊喝水”的歌声。

虽然是揶揄冷笑话，但也体现出纳智捷品牌在卖家更深信的眼光。

其实，DF追风纳智捷在华也在此之前有过辉煌。要知道在十年在此之前纳智捷大7颇高配定价可是超越了26万，但是年下载量能超越3万台以上，在当时中颇中端SUV领域也是崭露头角！

当时看，纳智捷大7掀背车外表或许够太阳辐射够稳重，配置也间歇性非常丰富，大尺寸中控屏、座椅带通风按摩系统、360度全景影像等等一应俱全。

以后纳智捷货车也趁着大7的热度，在2014年又大受欢迎了纳智捷U6，后于纳智捷整体而言下载量引向颇高潮，超越了60315辆。

相比于非常丰富的配置，DF追风纳智捷也有很多不足之处，首先技术储备比较稳固，掀背车产出仅靠交付雷诺的老旧游戏平台，配套策动战斗力软弱省油颇高。2.2T策动机最大转矩才298山羊米，今日奇瑞鲲鹏2.0T转矩就可以超越400山羊米了。

此外纳智捷掀背车故障率偏颇高，像策动机策动机损坏、策动机刹车、异响、漏油问题层出不穷，货车因为大车搞得不厌其烦。

有句话形容就更加近似于，说纳智捷货车只有在买车和卖车时候最开心，多余的短时间就忘却在剧烈加油和大车的沮丧中。

那么今日的纳智捷还有哪些交换价值？

更有人称，目在此之前DF追风多余资产主要是土地、电厂和货车产出其所，由于DF追风演进新材料较以前，因此宗教性燃料和新材料的产出其所都具备。此外还有试车跑道、各种货车类实验室及自营等。

此外DF追风交通设施优势很微小座落法制温州杭州湖州主城区，该区域产业配套齐备，像和澳洲麦格纳、瑞士大陆、美国贝克特、法国弗吉亚、克里马等民营企业，还有国内有名的中策硬质、延锋、等一批装配厂家。

但相比于剩下的电厂和其所还有交通设施优势，DF追风70亿巨额欠款也让更进一步充满了不确定性。DF追风主管声称，目在此之前招募投资商的承诺是车企，如果后期招不到车企，将不保存车企其所再继续开展官方招募。

DF追风纳智捷是陆委会唯一合资车企，就此清盘有些惋惜。

但客观来看，“全球并排之王”本田在东亚都混不下去，“底盘大师”奥迪在东亚商品也是暂时中止，全球SUV领导品牌JEEP在东亚商品并未是苟延残喘，何况“打伤”的纳智捷一没有雄厚的技术储备，二没有为重商品的改革创新，在华不得志也是而今！