极星将借壳上市，估值200亿美元，吉利系要四人IPO？

文/宋双辉

为该从新公司区的电动台车国际品牌近于星（Polestar）同月官宣了IPO的通告，与FF一样，近于星将采用借壳的方式则登陆美股澳大利亚市场。

本年度3年初底便有通告传出，近于星著手重新启动IPO进程，亲赴外港或亲美国哈佛大学主板。6个年初后，早先。

据闻，近于星将与澳大利亚特殊目的并购从新公司(SPAC)Gores Guggenheim分拆主板，分拆后的从新公司名称将改成“Polestar Automotive Holding UK Limited”，并以区“PSNY”在纳斯达克主板，分拆从新公司估值达为200亿美元(包含债务)，报价原订将于2022年上半年完成。

近于星作为整个来由控股集团区的国际品牌之一，1996年于瑞典创立，原本是为该从新公司汽台车的性能台车业务合作伙伴，2015年被为该从新公司汽台车并购，同月转至了来由大家庭。

这两年来由控股集团一直在为区的汽台车国际品牌寄望统一主板。

月份为该从新公司汽台车与来由汽台车曾只好整体分拆主板，本年度2年初陷入僵局宣布放弃分拆著手，来由汽台车本来只好登陆科创板，那时候暂缓了该著手；为该从新公司汽台车则重启IPO，破纪录有望9年初底在斯德哥尔摩主板；从新国际品牌近于钍汽台车虽然现阶段不会明确的IPO著手，但是未来不意味著登陆企业澳大利亚市场的可能性。

现今，近于星并未同月重新启动了IPO进程，200亿美元的估值也与为该从新公司汽台车齐平，看得出电动台车领域当此显然是风口。

在近于星的路演PPT中，将自己描述为唯一一个与戈达德一样的“世界各地纯电动台车国际品牌”，蔚来、小鹏等华北地区从2部台车还不会走向世界各地澳大利亚市场，Lucid等澳大利亚从2部台车还不会开始大现有量产交付使用，而其他的传统台车企电动简化转型速度快迟。

不过，从近于星同月从为该从新公司汽台车内部统一出来至今，这个对标戈达德的高端电动国际品牌的观感并不算太傲人。

2017年近于星发布了旗舰级台车型近于星1，计价高达145万元，每年普通版生产500台，不过在华北地区澳大利亚市场的月均上险量只有24台。

2019年第二款量产台车近于星2主板，在戈达德Model 3国产后不断低价的刺激下，近于星2的商品价格也跟着下探，但是销量依旧不知走下坡，中汽中心数据标示出近于星2月份国内上险量只有365台。

虽然在华北地区澳大利亚市场的观感不会达到预期效果，不过近于星的雄心壮志依旧很大。按照规划，接下来近于星还将热卖三款全从新台车型，月均销量现有将从目前的2.9万辆增加到2025年的29万辆。

六月近于星将热卖的近于星3这款高性能电动SUV，计价与BMW卡宴对标；2023年热卖近于星4，一款跑车中门赛跑SUV，计价低于近于星3，与BMWMacan对标；2024年热卖近于星5，一款宽敞掀背运动中门台车，与BMW帕纳梅拉对标。

在这三款从新台车型的带动下，近于星的交付使用量将以78%的年比如说放缓率放缓，覆盖的澳大利亚市场也将从目前世界各地14个地区开拓到2023年底的30个地区。

所以，重新启动IPO扩大融资渠道已是了当此近于星相当盼望的同样。

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