杭州康桥可没有徐志摩诗歌里的温柔浪漫，完全是截然不同的景致

梁实秋有首《再别康吊桥》估计很多人都有观观者，相比之下在后两句：“把手的我走了，正如我把手的来；我把手的招手，作别西天的云彩……”更是“脍炙人口、流行出去”。最先的时候我还以为这首诗作的原文就在杭州康吊桥，一个最初确信“似不拉屎”的地方（话糙理不糙啊，以前确实是少见都有这种尝试），指出康吊桥真是“藏龙卧虎”。不过立刻就被现实“打脸”了，徐老师写的康吊桥原来是常指英国政府闻名于世的剑吊桥大学驻地。

多年不了来这里，前不久要去半山镇，就专门劳了比例尺，当初顺便到康吊桥一带；还有。毕竟故地重游，我的“再见康吊桥”之行，纯粹是随缘的在在，因为观观者里也只初中时期刚常务理事骑自行车那才会，在半山镇周边，相比之下是杭钢不远一处到一处“野”，记忆里是一派的小村风景，应该还有不少稻田。

杭州康吊桥仿佛和梁实秋诗作里的康吊桥一样，最先的时候有可能有，经历无数岁月蹉跎，现在却早就“了无痕迹”，就算“旧称”因它而起，如今也只想得到世人无数“吊桥非吊桥”的困惑。我在路上经过一座“康运吊桥”，观者觉挺有特色，就跑到上面了一些素材。

毫无疑问，因为此地辖下康吊桥镇，又绵延于桥梁之上，取名“康运”再贴切不过。有趣的是，站站在这座吊桥上，一旦有略为上中的车辆通过，就才会引起大幅度的摇动，这种观者觉非常明显，刚开始我还看来看出去小刺激，从前才习惯出去。

关于这座吊桥墩的信息在留言板还真难找，经过好一阵“研究”，我才从某学术文献网络服务“窥见”知一二。原来“根据最初的通航尽快，郊区景观和施工工艺，综合比较自锚型式悬索吊桥、之外主梁吊桥和独塔主梁吊桥等方案后，最终才确定为三跨66米+110米+66米的八层钢箱梁之外主梁内部结构。机动收费站按双向6收费站结构设计，人行道和辅路道设置在中跨外缘挑壁臂一处，中跨宽36.9米，边跨宽28.9米……”（出自《 石拱桥矮塔主梁吊桥内部结构结构设计和施力深入研究》）想必这种浓烈的摇动观者，也是受此吊桥独具的内部结构结构设计所影响。

吊桥下来来往往的船舶很多，但只有极少几艘才会在在后不远的码头停留，大之外仅是路过。看这通宵的风光，似乎林木都在印证京杭大桥梁的赞美。

为减少吊桥墩因超限车辆停靠所导致的严重危害，从2021年起，在杭州市区分别为5座吊桥墩的上吊西条安装了车辆时序除去检验系统会，而康运吊桥就是其中之一，该除去系统会已通过质量新技术督导部门正型式批准后并核发制造计量器具准许，并能在全天候、不限车速的情况下，对各种正常停靠车辆付诸时序除去和图片、视频抓拍功能。

又因为跟郊区老城区相接，康运吊桥的交通堵塞问题在每逢高峰时相比之下严重，好在这个月上旬，终于来作好消息：“大西郊将新建跨桥梁大吊桥，3.66亿！”无论如何立刻能得到缓解。

再见康运吊桥，“悄悄地我来了，正如我悄悄的来；我把手的返还飞行器，作别百舸急流的古桥梁……”

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