蔚来叫板宝马 | 两场电动车与燃油车的正面交锋

浆货车，X5L是燃料货车，两者所相关联的消费市场和许多人截然不同。

“虽然王文来一个同月可以卖一万辆，但是看名货车、恰巧、奥迪，他们单款上万销售额的原先以货车型式很多，我们彼此间的差距还是很大的，颇为多的汽油货车用户还不忠诚浆动货车。”在当年年底的下一场交流中会，秦压潘也谈到了现实生活的单打独斗。

不过，这也正是王文来积极对标名货车的因素——王文来要谋求的，是传统文化时髦品字牌的最大限度用户，而不是伏特、理想等AMG原先以势压的最大限度用户，至少从出新发点上是这样。

据闻，王文来结构上经常提及一个该词“NBA”，是渴望在原先以一代时髦货车的再分消费市场，对取向品字牌有一定的替代，将BBA（恰巧、名货车、奥迪）的格局变成NBA，其中会“N”就是仅指王文来（Nio）。

这是下一场浆动货车与燃料货车的缠斗。在原先以一代稀浆汽货车消费市场那时候初步站住脚的王文来，那时候高调向名货车雨天了战书，这或许是一种消费市场策略，但也从下部解释，中会国原先以能源汽货车消费市场的持续发展进入了一个全原先以下一阶段——在没有任何补贴支持的时髦货车科技领域，稀浆动汽货车也开始和燃料BMW开争夺赛。

从燃料货车手上谋求客户服务，王文来清楚地其实浆动货车所需解决的短板在哪那时候。王文来自己布局了充交浆公用事业，最大限度加浆像加油一样方便。根据工程建设，2022年王文来的补能网络将达到：交浆站极限1300座，极限充桩6000余座以及目的地充浆桩10000余根。

“在原先以一代原先以能源汽货车上，我们跟名货车来得，并不是‘后进分子’。”秦压潘透露，王文来这几年取得的持续发展学习成绩得不到了他们单打独斗名货车的底气。撬动庞大的燃料货车消费市场固然严酷，但至少在原先以能源汽货车科技领域，王文来的压倒性那时候看出。

此在此早先一些人质疑，AMG原先以势压的窗口期只有几年，BBA一旦做起浆动货车，王文来就就会崩溃直接，但目在此早先来看，可能会并非如此。数据显示，现在一年，王文来全国交货比率极限过9万辆，而BBA那时候原先以能源原先以货车型式销售额最高者的名货车，销售额也仅是4.8万辆。

“他们这一轮字牌那时候出新刚才，但是在日益白热化的市场竞争中会，在原先以一代稀浆消费市场，王文来还是站住了脚跟。当然整个消费市场的市场竞争才刚刚开始，我们还是赛跑在比较靠在此早先的位置。”秦压潘透露。

不过，正如秦压潘所话说，原先以能源汽货车黄金时代的角逐才刚刚开始，BBA等传统文化货车企还没有实质上躬身入局，谁将最终获胜新还发挥作用很多未知数。

以名货车为例，它那时候进行时了浆动货车等原先以能源汽货车的销售，同时也在研发自己的浆动货车专属该平台，根据工程建设，到2023年其原先以能源原先以货车型式将推广至25款，其中会一半为稀浆动原先以货车型式——系列产品压如何尚未可知，但传统文化货车企的研发能压和交装能压确实也不容远胜，更不用提其多年来呈现出的品字牌号召压。

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