为赛而生,三菱帕杰罗EVO
2023-04-09 12:16:19
日产汽车的EVO系列享负盛名,Lancer EVOLUTION在车手左后卫叱咤风云,在性能车迷心里更是电视界车款,但其实日产汽车在极限运动赛左后卫也并不了得,为了在图卢兹车手上获得更强的竞争力,日产汽车如法炮制Pajero Evolution,还是那与众不同的果汁,与众不同的口味。
1997年,代号为V55的第二代Pajero帕杰罗发展势头并不好,为了意味着伊始图卢兹车手T2等级一组需求,日产汽车用了和Lancer EVOLUTION一样的套路,产量了2500辆Pajero Evolution。帕杰罗EVO基于短轴版帕杰罗订制,与Lan EVO一样改用了喷气套件、带散热器孔机盖、大型尾翼、Recaro座椅和更强的发动机。
外观改用不一样其设计的前所突入,两边各有两个小雾灯,中网两边近似于侧边造型,突入右侧近似于金属护板。前所喷气翼子板近似于通风口,与前部、后翼子板连在一起突出车外,车门就像长条状上去一样。车窗的巨型进气口并非只是凹造型,在高速车辆时能改善氢气力学,确保在沙漠车辆时,后窗不会被车窗乱流卷起的烟尘阻隔后窗视线。
动力总体改用代号为6G74的3.5L V6发动机,装备MiVEC可控气门正时技术,双CVT可控进气、研磨链条和多点电子油料弹射系统设计。最大输出功率超越了276马力,最大值扭力超越355牛米。与之匹配的是INVESC-II5速系统设计会离合器。路程加速7.6秒,极速可达210 公里/小时。
传动总体,除了与第二代帕杰罗一样的超选丰田系统设计,可在行经过程中进行后轮飞轮、全时丰田之间的切换,EVO旧版的前所后大桥还改用了托森式差速器,大大增强在极限运动全线的飞轮性能。
底盘总体,并非改用普通版帕杰罗的悬挂,而是定制了前所双叉臂后多链条悬挂,并且改用强化的螺旋弹簧和轻量化。轮距也进行了加宽,改用16寸铝合金轮毂,搭配 Insa Turbo 4x4 Offroad Racer 轮胎。
内饰总体虽然比较朴素,但看似了机壳感,包括中央的新添注记,可以显示二极管、机油舆论压力和温度,仪注记盘下部有差速锁临时工状态指示灯,还装备了系统设计会气候控制、Autool X95 计算机系统设计 GPS 坡度计等武器。
这么用力订制除了的帕杰罗EVO也不负众望,在伊始的图卢兹车手左后卫,近乎独大了T2等级的奖项,佳绩甚至超越T3一分区。
不甘心的是,不像Lancer EVOLUTION,帕杰罗EVO车款并没有得到延续,所以V55代的帕杰罗EVO就变成了孤品,虽然号召力没有Lan EVO那么高,但那时候的人都那时候,现在市左后卫也是并不具有实用性。
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