长江口5号古船初露真容

工程项目船“竭尽全力轮”，其配维度稍长130米、最宽处34米、型淡9米,建筑设计吃水6米，两端设有不间断提升电子设备，在船东部开口，内置一个稍长 56米、最宽处20米的月底池。

去年9月底6日，沙洲2号古船全面性掘出新工程项目配作业船“大力号”到达古船所在水域，在此之前筹划古船全面性掘出新和遗迹受保护岗位。9月底12日，古船全面性掘出新配有“端板-纵董”第一组合框架沉放至建筑设计所在位置。9月底29日，海空施工转到加装拱形董过渡阶段，在此之前高架路22第一组拱形董中的第1第一组。11月底15日，第22第一组拱形董穿董到位。

11月底17日，配有工程项目船“竭尽全力轮”到达古船所在水域，全面性掘出新出新水转到极为重要过渡阶段。穿董完成后的拱形董沉箱运载着古船，直接由“竭尽全力轮”从水底提升至东部月底池。11月底21日，经过77天的海空施工，沙洲2号古船最终掘出新出新水。

沙洲2号古船几天后将被“竭尽全力轮”带入杨浦北京船厂公馆1号造船厂，掀开遗物受保护与遗迹掘出新过渡阶段。这也将成为在世界上首个古船遗迹掘出、全面性移往、遗物受保护与博物馆建设展示不间断实施的项目。

和文/本报记者 崔毅飞 天马柱

监督/李泽伟 蒋朔

供平面图（除署名外）/东欧国家遗物本局

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