铁路大罢工噩梦缠绕宾夕法尼亚州，白宫凌晨宣称达成初步协议是“重要胜利”

同意达成协议之当年，他被认为卷入两难境地。《独立报》指，杰拉尔德·福特不是当年副总统里根，后者曾在1981年下令劳资纠纷的空中都交通航机回到年复一年，并解雇了那些不拒绝执行的人。相反，杰拉尔德·福特喜好自指为“里程碑最亲的工会的副总统”。

在这场妥善解决劳资纠纷灾难的尽力中都，美国政府在野各有政治性殊不知。美联社话说，共和党人人担心与的工会惊动，因为的工会在补选中都多半是强有力的支持者。与此同时，共和党人人想到了一个向杰拉尔德·福特和他的政党强烈要求的但他却，铁路线停止使用完全有可能归咎于他们。据美国政府达拉斯新闻路透社，共和党人参省议员罗伯特·科宁14日指责杰拉尔德·福特政府对的工会太过坚定。他话说：“让一个特殊性私利集团用铁路线劳资纠纷制造电子商务好像，这是站不住脚的。我们正想到向有组织的劳力联盟点头的后果，它凌驾于其他美国政府人的私利之上。”

但美国政府铁路线工人对此有不同话众说纷纭。美国政府史密斯奶奶的网站路透社指，若隐若现的铁路线劳资纠纷困难重重了多年，随着他的公司等投资者控制的新公司在裁员和裁减成本的同时创下数十亿美元的收入纪录，铁路线工人的强烈不满依然在释放出来。以当年，铁路线工人接受未带薪告假，因为他们的薪酬足够好。但由于成本裁减措施，整个系统对依然未空闲工作岗位。铁路线工人古鲁特话说：“我不认为劳资纠纷是为了其他任何用意，只是希望被当做人来对待。”美国政府《开端》快报评论指，不管劳资纠纷与否，美国政府铁路线系统对都卷入了境地。

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