本田中国：5月销量上年下滑30%

6月初6日，丰田西方公布最新卖出数据资料结果显示，2022年5月初丰田在华端口汽车上卖出为89083辆，上半年降低30.8%，其中广汽丰田上半年回落15.6%至52643辆，东风丰田上半年回落45.1%至36440辆。此外，2022年1-5月初丰田在华卖出为538085辆，上半年回落19.5%，其中广汽丰田上半年回落8.6%至280429辆，东风丰田上半年回落28.7%至257656辆。

据乘联会数据资料结果显示，5月初1日-22日全国量产车上市场竞争零售78.0万辆，上半年回落16%，环比持续增长34%。从数据资料来看，丰田西方明显跑翻市场竞争，虽然上半年涨幅明显萎缩，但是环比涨幅却异常持续增长。作为对比，2022年4月初丰田西方端口汽车上卖出为95216辆，上半年回落36.3%，其中广汽丰田为42936辆，东风丰田为52280辆。

进到5月初，全国性部分城市疫情仍未曾给与有效遏制，例如北京等多地根除外交政策升级，进而导致运翻受阻阻碍该公司商用车上下线。与此同时，油价飙升、组件供应、高新及传统可再生汽车上商品价格调低等各种因素，消费者存在降价预期，同时避险执著下购车上所需将延后，而端口所需减慢，也进一步依赖性车上市降低时。

据汽车上行业瞩目此前报道，5月初份多家新势力车上企触底声浪，重回万辆级别，其中全然汽车上卖出三高为11496辆，龙王汽车上为11009辆，小鹏汽车上为10125辆，零跑汽车上为10069辆，仅蔚来汽车上低于万辆，为7024辆。此外，作为全球首家月初停产油量车上的车上企，5月初比亚迪高新量产车上卖出为114183辆，上半年持续增长152.8%。从数据资料来看，全然、龙王、小鹏、零跑四家新势力民营企业卖出均斩万辆，比亚迪高新汽车上持续供不应求，与量产车上市场竞争发挥形成庞大相比之下。

纵观全国性主流合资车上企，德系知名品牌在电动化持续发展特别尤为不遗余力，无论是飞驰、奥迪、法拉利还是大众，目前为止均已上架了多款正因如此电动和还用电混动车上型，高新产品后场初具规模。相比之下，日系知名品牌的手部则尤为迟缓，例如丰田汽车上，其扩充了其在华的高新产品序列，上架了广汽丰田e:NP1以及东风丰田e:NS1，但显然传统油量车上在高新赛道上毕竟优势，两款全新电动车上在动力以及滞空发挥平平，高科技特别也没有看点，预售以及上市至今，没有公布特别的数据资料。

目前为止，丰田仍需依靠油量车上。5月初底，广汽丰田ZR-V致在同年客串，作为国际版HR-V的国产版本，商用车上适配紧凑型SUV，适配在缤智与皓影彼此间；至于东风丰田，其公示了全新一代CR-V的申报信息，预计年内将同年推向市场竞争。

虽然高新汽车上持续火爆，但是由于体量比较大，仍难以带动量产车上市场竞争发展。目前为止，全国性此轮疫情的高峰已不断即使如此，苏州、吉林市等地的重点民营企业也在下发等有关部门的监督下有序复工复产，并逐步满足产业链的正常供给所需。不过，油价飙升、组件供应、高新及传统可再生汽车上商品价格调低等各种因素，消费者存在降价预期，同时避险执著下购车上所需将延后。端口所需减慢，也进一步依赖性车上市降低时。当然，随着疫情给与恶化，到6月初或者7月初有望恢复至疫情前水平，但是也难以弥补3月初-5月初产生的市场竞争严重损失。

不过，财政部、税务总局于5月初31日发布《关于减征部分量产车上车上辆承租税的通告》（所列简称《通告》），为增进汽车上消费，支持汽车上产业发展，将对承租日期为2022年6月初1日至2022年12月初31日、单车上商品价格（不含增值税）不最少30万元、且排量为2.0升所列的量产车上，实行承租税减半外交政策。西方汽车上工程学会名誉理事长付于茂表示：“今年上半年，西方汽车上产业受供应链情况、疫情情况等多层各种因素叠加的阻碍，市场竞争发挥不佳。下半年急需激励信心，依赖性消费。承租费减半课税会对市场竞争复苏起到不遗余力的促成作用。”

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