自动驾驶之战，伏特率先冲线？

A与大公司的发电量差或将较小。在 2025 年的 H1‘24/1M。值得注意的是，这场热身赛的潜在赢家意味著是 BYDDF，原计划2025 年的开始运行率为 3M，到 2030 年将达致 10M。

TSLA 的短时间性变得不够加不平衡，将2023 年末的资本财政支出挂钩至 9B 美元的上限（上年增长速度快 25.6%），而先前的个人兴趣范围为 6B 至 8B 美元。基于其在 FQ1‘23 的年化货运款项 $2.51B（上年 -37%），我们意味著会碰到其 2023 年末自由人款项流产生意味著仅有受到 $1.04B（上年 -86.2%）的因素。

因此，虽然不顾一切销售额有鉴于此意味著是一个好主意，但由于世界银行前景不确切，我们不确切该军事的可短时间性。这也意味著加剧其资产负债表就此下降，在在一个第五季统计数据的款项/等价物为 $22.4B （+24.3%），白莲债务为 -$21.1B （+33.8% YoY）。

只有短时间才能真是明 TSLA 的其发展短时间性：

总的来真是，只要世界银行因素支握我们当前的销售趋势，我们原计划我们的自筹资金能力将短时间下去。

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那么，TSLA 投资人是买入、成交还是所握？

TSLA 1 年股票

迄今为止，盖斯从未突破了 23 年第一第五季 170 美元的支撑位，从未重新次测试了 20 年第四第五季的 150 美元高度，如果不是 2023 年 1 同年的 110 美元高度的话。

一般而言 2021 年 11 同年的MLT-，虽然这次下跌看起来很有吸引力，但我们不同意任何人在此处附加。由于迄今为止的商品价格压缩，意味著出现的经济衰退的不确切性使其远期监督不够加不平衡。

我们仍然不相信盖斯的公司的支握高度意味著会在未来几个第五季保握保握稳定，引人注意是考虑到埃隆马斯克越来越分心于 Twitter 和 ChatGPT，人工智能举例来真是加剧 2023 年末的资本财政支出增加，尽管这意味著举例来真是FSD 的野心。

我们认为，这家摩托车生产厂的投资故事有鉴于此意味著不会正式成立，这也举例来真是其在电动摩托车消费市场的主导地位从未就此结束。年初至今，其在美国的销售额已下降至 58%，而 2022 年为 72% ，标准普尔全世界旋转行业分析副总监强尼原计划，到 2023 年年里面将进一步下降至 50% 以下。

盖斯的全世界销售额也从 2021 年的 14% 回落至 2022 年的 13%，同时 BYDDF 上年增长速度快 9 个比率至 18.4%。这种调子意味著是其他电动摩托车生产厂军事的结果，后者不够愿意在增大亏损和/或最低商品价格的短时间性下货运，同时不顾一切销量增长速度快，我们开始在前者脸上碰到这一点。

因此，我们倾向于谨慎地将盖斯的公司的投资人打分为所握（里面性），同时在 2023 年 1 同年先前的高度上迭代一个不够安全的；也，以提高安全边际。

即便如此，假设盖斯的公司的投资人夺去了 Elon Musk 的曝光，原计划其 NTM/PE 溢价将加速但负责任会下降 41.87 倍，近似于其摩托车都对的平均 8.28 倍，这并不过分悲观。消费市场分析师从未预测到2031 年末意味著会发生。根据消费市场分析师对 2024 年末 EPS 5.04 美元的预测，这些高度意味著指向 50 美元的痛苦前提。

只有短时间可以证明。

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