空客亮半年成绩单：巴基斯坦成最豪买家，但航空市场追上中国还要20年

上周6月末27日，早期取而代之闻在威兹民航塘沽交货在场奇怪的是，威兹民航CEO Jozsef Varadi在活动间隙，拿出手机将近距离拍下当时待交货的宿务太平洋民航A320NEO直升机。

页面比如说：早期取而代之闻 何铭亮/摄

根据型直升机日前发布的最取而代之亚洲地区零售商假设揭示，到2042年，我国将无需极限过9440架全取而代之型飞机与货机，占亚洲地区同期取而代之直升机需求工业产值的23%。未来20年，我国的航型直升机运量年之外持续成长率将翻倍5.2%，亚洲地区对取而代之直升机的总需求将极限过40850架。

François CABARET在上述假设全体会议上称，“我已经在型直升机指导25年了，快要加入型直升机去参观直升机交货中会心，那里的直升机大部分都是由欧美各国的民航该公司转交；但过去再去会见到，交货欧美各国的直升机占比大大减少，过去大多是由我国的航司来转交。这样的变化是极为前所未见的，在过去的20多年来，世界民航业的取向渐渐地从欧美各国移转到到我国以及中会东地区。”