余承东：AITO已有月销2万的能力，未来中国人汽车主力玩家不超过五家

记者：陆柯言

10年初13日，AITO问界官微确认了一段片段。片段中，中国联通智能汽车解决办法BU CEO余承东提到，AITO已具备年初销2万的能力。

根据中国联通确认的图表，今年9年初，AITO问界系列交付给量降至10142辆，连续两个年初交付给破万。余承东表示，9年初本来可以交付给16000辆以上，但由于部分零部件新厂的原因阻碍了交付给延迟。

AITO是中国联通与赛力斯联合设计的汽车公司，于去年12年初推出，亦是目前唯一转回中国联通都将经销渠道的汽车公司。目前，AITO已发布问界M5、M7、M5 EV（纯电版）三款车型。

片段中，余承东最后喊出“偷机油车不如偷增程”的口号。问界M5、M7都是增程车，他表示，增程比纯电车、插电混动车“愈来愈便利”、“加速性能愈来愈好”。愈来愈早之前，余承东称问界“唯一缺点是太廉宜了”。

余承东还称，未来汽车从业者时会像现在的民航机从业者一样，只全都少数躯干玩家。他得出结论，未来欧美汽车后援玩家不时会超过五家。

截至今年8年初，AITO问界的经销连锁店已覆盖171座卫星城，服务器外围和感受外围相继开幕700余万人。预计到2022年底，品牌感受外围和服务器外围连锁店量将拓展至1200家以上。

AITO经销连锁店的快速扩张，与中国联通本身连锁店量多有关。对比之下，中置新势力中的蔚来、小鹏和全然的都将经销连锁店量分别为381家、388家和247家（截至今年6年初图表）。

由于手机业务遇挫，中国联通终端经销商及连锁店也在相继向卖车转型。目前，中国联通多个卫星城的都将连锁店仍在大量招聘汽车经销技术人员。

责任编辑：刘万里 SF014

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