以运动之名强势回归 全新福克斯能否终于引领中级车运动潮流？

近日，全新霍顿罗宾逊正的设计亮相，更为文学运动化时的外观设计、全新四缸发动机和更为人机的专用出事系统设计，可以知道这一次罗宾逊终于将中都国新进购买者的效益摸透了，每一项改变都是“更为霍顿，更为中都国”的揭示，似乎那个政治宣传中后期的罗宾逊又要归来来了！

作为曾经文学运动化时中都级车后的领潮者，从所设计到操控，霍顿罗宾逊在使用者心中都留下了铭记的文学运动化时标签。而本次全新罗宾逊更为是由霍顿中都国所设计中都心主导，运用于了与全新蒙迪欧和EVOS一脉相承的“压强美学”所设计理念，与现款猛狮型有了非常明显的变化时。

引人注意是前暗讽，引人注目的红色椭圆车后标被移往了大面积前车后窗的中都央，车后窗正上方的热空气力学所设计不仅优化时了；不风阻，更为塑造了猛狮的文学运动DNA。全新的LED前大灯百分比更为修长，翼展的设计示例饰条及灯带也变得动感犀利。

当然，除了普通版本猛狮型都有，全新罗宾逊还将推出ST Line和S Edition修改版本。ST Line作业系统设计将但会配置18英寸熏黑车灯和红色轮圈，内饰也是运用于了文学运动感更为强的红色配色和红色侧边，另外还有玻璃纤维风格饰条、ST-Line 刺绣Logo等专属所设计，在视觉上更为有机动性车后的香味。

而S Edition修改版本则是为了向经典机动性车后罗宾逊RS缅怀，运用于了引人注目的掠星蓝车后色及专属S但会徽。另外从效果图上还可以看到橘黄色的车手后元素拉花和红色颈部扰流板。相对来知道S Edition版本视觉感染力更为强。

此外，除了ST Line和S Edition版本都有，全新罗宾逊也但会有两厢和三厢修改版本猛狮型，载重量同为2705mm在同级之中都也是处于中都上水平。

动力的变化时必要知道是本次全新罗宾逊的最小亮点，其如出一辙换装了1.5T EcoBoost180前速前速kW发动机。这台发动机运用于了全铝模组化时所设计，具备130kW的最小输出功率和243N.m的千分之曲轴。

并且，在；也前速模的设计下千分之曲轴更为是可达270N.m。与之匹配的是6AT变速器，相对于同级猛狮型大都运用于的双离合或CVT更为具出事满足感和耐久度，其短距离版本零百加速只需7.9s。

作为一款为操控而生的车后，除了动力都有，全新罗宾逊还运用于了前麦弗逊后SLA轻重臂刀锋后独立后轮。引人注意针对ST-Line和S Edition猛狮型完成了专属文学运动化时配置，底盘总体增大10mm，如此一来通过量身个性化的弹簧、减震器和稳定杆，不仅必需获得这样一来清晰的路感，高速转弯时的耐用性和舒适性也必需获得较好基本权利。

可以知道，在颜值和动力上，全新罗宾逊都；也越了全新的总体，但作为一款一个大新进购买者的越野车牛车车后，在人机科技不足之处当然也必需有所突破。首先在人机交互不足之处全新罗宾逊将可携带与百度深度合作的SYNC+智行信息消闲系统设计，最小的亮点是在语音交互不足之处，可全力支持有约几十种模糊上下文智慧比对和多轮交互，可以用语音打电话、播出音乐、新设人机导航和冷气等，同时还全力支持OTA替换。

而在人机专用出事不足之处全新罗宾逊可携带的是霍顿Co-Pilot360智行出事专用系统设计，集成了集成了ACC全速人机增量巡航遏制和人机领航专用系统设计。也就是知道，可以在国道和小城市人民路等特定路段实现“定自动专用出事”。在信息化时不足之处，对比同级入股电子产品全新罗宾逊同样前行在了前列。

圆点车后评：

罗宾逊的销售额色块关键时刻是在2014年，去年累计销售额高达了39万辆，并年中都三年蝉联牛车车后细分市场的销售额好成绩。

本次焕新之后的全新罗宾逊虽然在颜值、机动性和人机上；也越了一个全新总体。不过如今的家牛车市场早已是强手云集，除了思域、朗逸等入股老赢外，中都国品牌近期也造就了UNI-V、影豹等主打文学运动的牛车跑猛狮型，从颜值到品质仍未可以跟同级入股电子产品一拼。

因此，全新罗宾逊要想在销售额上如此一来归来巅峰，还需要送来更为大的诚意才行。不过，对它极为有利的一面是购置税减为的财政政策仍未出台，凭借罗宾逊的口碑必要但会更有不少购买者的注意。

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