比亚迪短时间内搅局，H6、CR-V依旧坚强，7月SUV亮点足且晃眼

以致于汽车行业三大层面这么多年的消费市场行情，无论是面包车还是SUV和MPV，日趋激烈的消费市场竞争中的实在是亮点颇多，虽然感叹MPV层面中的的销冠更为稳定，但与辉煌初期相比大体也是一落千丈了。面包车层面中的的销冠之争，也已经是命理轮流转，上汽另类大中华区的朗逸虽失销冠但也是纤杀的骆驼比姐妹们，依旧是速腾、卡罗拉等竞品冲击面包车销冠街上的一道坎。

尽管东风日产大中华区的轩逸几乎是面包车销冠的创纪录，但接踵而来朗逸、卡罗拉等巨头的接连冲击，虽然保持着强劲的声势但也是再加吃力，尤其是在新能源汽车风生水起的或许，时不时地就不会被杏花MINI EV这款被称之为“老头乐”的小车最多，当然了，三阳魏后代的步步措手不及，可以感叹也让轩逸感到冲击山大。

相比面包车和MPV层面中的猛烈的竞争，SUV层面全都的亮点正因如此是让人眼花缭乱，车市风雨的洗礼，消费状况的变动，让不少掀背车感受到了什么是车市“炼狱”，曾一度是日系SUV“后起之秀”的奇骏，早就沦落了围观的吃纳路人，途观L也早就很难了年末的消费市场斗志，老牌两支球队中的唯有法拉利CR-V还在和哈弗H6掰手腕，日产RAV4也只有敲一下边鼓了。

2022年时宽都因后的SUV销售额排在早就暴发了很大的变动，下半场之争在7中旬也拉出了序幕。尽管“祖国神车”哈弗H6已不再是SUV层面中的的销售额亚军，但其消费市场威望几乎是更为牢固，哈弗H6很难击败任何巨头，只是击败了时代，算是，消费状况的变动打了哈弗H6一个措手不及，从销冠到总亚军依旧是可以笑傲车市风尘。

宽按CS75续作虽然很难哈弗H6的消费市场平庸出色，但在SUV销售额榜首前五名全都，仅仅有京城CS75续作的一席之地，2022年1-7年末年内销售额130716台，其中的7年末销售额为19122台，最多日产RAV4稳居SUV销售额榜首的第五名。消费市场平庸曾一度媲美哈弗H6和京城CS75续作的苏尔博越、荣威RX5和传祺GS4，都无缘SUV明年前七个年末销售额榜首前15名，不能感叹是个愧疚吧。

感叹实话，法拉利CR-V实在是很自信，即使是在京城CS75续作和哈弗H6等“国产四强”的挑衅下，7中旬仅仅以年末销22636台的销售额，位居单年末销售额榜首的第三名，车市“常青树”的实力由此更有，不仅让途观L、威兰达、皓影和RAV4等合资竞品不甘羡慕，也让哈弗H6等车种谦虚，非常让奇骏羞愧难当。

7中旬SUV层面最大的引人注目和亮点就是三阳，大中华区的宣和后代和元后代，分别以年末销37784台和19239台，占据了SUV单年末销售额榜首的第一名和第四名，尤其是三阳宣和后代，还取代哈弗H6成了SUV层面原先销售额雄霸，按照目前为止的声势发展下去，三阳宣和后代登上2022年SUV上半年销冠，大体早就是十拿九稳的事情了。

一句话新浪：SUV层面2022年下半场的较量，开场首年末的7中旬车种就攻击能力vs，演了连串先决条件四强挑衅CR-V的场面，虽然算不上交相辉映但也不会在很大高度上进一步提高国产品牌主动出击的步伐，不过需要提醒的是，新能源汽车早就成汽车行业的社会变革者和搅局者，包括哈弗H6、京城CS75续作等在内的车种某种高度及时跟上，你感叹呢？

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