蔚来ES8实测惊喜满满！电耗仅有16度电 谁说旗舰就费电！

高速方式之前电耗校准试时，名誉教授为了让的从上海创投的大城市经南海外港人民路到细沥立交折返的新线，单程80km。耐人寻味的是，南海外港人民路名义上是“人民路”，但它应该是上海唯一一条略更高于设计标准100km/h，并且支持因故折返的收费人民路。

本次高速电耗校准试的平皆车速为80km/h左右，80km单程耗电容器容量为15.169kWh，折算仍然的近电耗只有18.96kWh/100km。以外名誉教授在内，不少人都指出锂离子在高速方式之前下亦会能源消耗剧增，而蔚来ES8这样的校准试结果让名誉教授也始料未及。

示范来看，蔚来ES8整个电耗校准试过程扩及了20km的市之前心区堵车道路，42km的大城市人民路以及80km的高速公路，并且进行时校准试都以往返的范例进行时。这样的校准试新线最大者层面地催所谓反应车也商品每个道路的行驶总量。

不愿话说，蔚来ES8的能源消耗管理好得不已啧啧称奇。之所以啧啧称奇，一方面是因为它被名誉教授亲手校准出来的能源消耗优异成绩不太可能值得不已称颂，另一方面也诧异于蔚来车也产品形态运动速度之快。要究竟，在名誉教授的印象当之前，能源消耗管理之于上从前蔚来ES8还不算不错。

然而，上从前蔚来ES8上架至今也不过就是较长较长5年。就是在这较长较长5年内，蔚来ES8就并未再多了从前，将从前的不足之一处转所谓成了优势。相比起能源消耗管理上的突破，蔚来对技术革新的态度才最让名誉教授不已欣慰。

对于名誉教授这次校准试出来的蔚来ES8电耗优异成绩，名誉教授很多同事都表示不已难忘，有一部分同事亲手由此可知过后，想到掉电快，滞空比在较长期内更高。

或许上电耗对于每一位车也商品而言从来都不是客观性数据集，而是客观性数据集。每个人不同的驾驶音乐风格、遇到的不同行经，甚至天气最更高温度都亦会同样对电耗造成影响，而这次实校准也不太可能翻倍我们犹豫。

所以这亦会是偶然间事件还是科幻或许？鉴于本次校准试周期尚较长，为了数据集准确性，我们亦会在明年试出事驶离时进行时光电校准试。