美国汽车业大罢工进入尾声！工会代表批准与Ford谈判协议，Stellantis紧随其后

。根据两国之间定下的更进一步协定，到2028年4翌年，资方一新成员的薪资将上扬25%，若再进一步欠缺重一新相应的家庭效益，优于薪资将上扬33%，达致每足足42美元以上；目前起始薪资有约为每足足18美元，将增大67%，若再进一步欠缺家庭效益相应，每足足将少于30美元。在协定期限内，Stellantis化工厂薪资最少的长工的薪酬波幅将少于165%。一旦批文，一些工友将随即赢取76%的薪酬。

除了这两项薪酬部份，Stellantis敦促恢复阿肯色州迁走的贝尔维里奥（Belvidere）装配厂，并在宾夕法尼亚州一新投资额近190亿美元；Stellantis还提议在社会活动保证方面做出让步，以部份保持稳定科罗拉多州里士满和俄亥俄州托莱多的化工厂停止使用。

据闻，Stellantis敦促在贝尔维里奥化工厂投入生产以后型摩托车，采用两班制。自1965年百货店以来，这家化工厂以后是几代工友的收入来源不明，投入生产的一新产品以部份Jeep Cherokee、道奇Omni和克莱斯勒Town & Country休旅车。自月份2翌年份以来，该化工厂以后处于迁走正常。此部份，Stellantis计划书在数家一新电池厂增大1000多个年复一年。

Fain对此，批文后，“数千名”长工将转回受雇工友，而且任何工友的长工身份都不会少于9个翌年。目前，长工有约分之一Stellantis宾夕法尼亚州管理层数目的12%，是休斯敦三巨头以后最多的数家。UAW对此，该协定还以部份增加除此以部份管理层和就职社会活动人员的401（k）计划书和医疗保证，以及因化工厂关闭而工运的选举权、因一新产品和投资额敦促而工运的选举权。

标准化调停仍陷意见分歧

上述两家货车制造公司与UAW协商，这也使得标准化货车视为休斯敦三大货车巨头以后唯一数家尚未与UAW协商的货车制造公司。Fain周二下令资方工友对标准化货车设在密苏里州斯普林格林的动力装置和生产线同步进行工运，并反驳标准化管理层“不必要且不负责任地要求定下公平协定”。

目前尚不明确是什么阻碍了标准化货车和UAW协商，但消息人士称作，一个关键问题是就职社会活动人员的医疗保证效益。标准化货车的就职社会活动人员数量比雪佛兰和Stellantis都多，而且增大对2007在此以后雇用工友的医疗保证低收入将使标准化付出比其竞争对手较高的代价。

标准化货车对此，对UAW在斯普林格林化工厂发起者工运的不得不感到难过。针对一新化工厂的工运则会阻碍标准化的大型人口为129人投入生产以及其它受欢迎的标准化车型的组装。增加的工运则会使标准化货车人员伤亡进一步大大降低。标准化货车近日对此，工运已经使其每周人员伤亡 4 亿美元。

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