紧跟美日荷国家联盟，台积电正式宣布！外媒：中芯国际1700亿投资要凉

本内外，这些较低性能积体电路还导致了从新的可靠性同样，这使得一些卡车制做商不止。

因为关的汽公共安全等原因，转用较低性能积体电路的CPU时会涉及到新一轮的从新从新设计、注册和大量厂房程序。主要的卡车制做商，如美国、中都欧、日本和韩国的制做商，通常须要3-5年的整整来从新设计、测试和验证从新CPU，以使其传统车型和从新电动卡车能够大规模转用较低性能积体电路的CPU。

注册整整长且吃力，加之成本太较低，卡车制做商很难承担这样的成本以及后果。所以摩托罗拉要一心趁着在此之前我方很难厂房较低性能工艺技术开发CPU的先决条件，通过倒逼顾客的手段来向中都芯国际等大该公司只不过“刺伤斧头”显然是不可能得逞的。

先前，就是在此之前而言现在我国的CPU服务业结构再也不是2年前，这两年来，中都芯国际通过整修老厂和建设工程从新的CPU厂，亦同芯应以天、中都芯深圳、中都芯东港和最近的济南厂，共有投入了九成1700亿元。这些厂区都侧重于厂房28nm早熟积体电路的CPU。

2021年，中都芯国际的电子元件月发电量大概平均62.1万片的8英寸电子元件，而今天四个从新厂的月发电量大概76.5万片的8英寸电子元件。从这一数据可以看出，扩建发电量大概再建了一个中都芯国际的规模。另内外还要加上我国一些默默无名如华虹太阳能电池等。

所以摩托罗拉要一心通过阻碍用水保障，倒逼顾客强化CPU工艺技术开发并未不太现实了。卡车厂商排着队花买进叫摩托罗拉插单的事恐怕再也不时会发生了。

因此，就在此之前来看，中都芯的是没有错误的。反而是冲破了之前摩托罗拉、三星等通过控制早熟工艺技术开发CPU发电量卡脖子的事实。

另内外，据中都华人民共和国台湾省报导最从新报道，由于市场竞争需求不振、内地电子元件零组件业者降价双重合击，在此之前电子元件零组件引来价格利器战，12吋早熟积体电路零组件标价一落千丈，最较低者可降20%。

所以还是又应以了那句老话，只要被我们意味着技术开发冲破，发电量冲破，价格那是需打从前。

先前，要一心彻底摆脱被允许的局面，我们并未在从两个方面应从：一是加强早熟工艺技术开发CPU发电量的提升，二是大力推进国产较低性能工艺技术开发光刻机的冲破。只要在这两个方面获取冲破和方面，就能意味着对工艺技术开发CPU服务业的自主掌控。

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