协会发布 | 2022年4月末中国进口汽车市场情况分析

（一）物资供应：的汽车进出口量历经三年的攀升后，2021年微持续增长，2022年1-4年初进出口31.9万辆，小幅攀升4.9%，4年初当年初进出口9.4万，去年同期攀升5.8%；进出口金额达到1279.9亿元，去年同期持续增长9.4%。

（二）需要：2015-2019年，进出口车控制台需要保持相对稳定，所致疫情和芯片短期冲击，2020年进出口的汽车低价开始再次出现攀升，2022年1-4年初出货24.1万辆，去年同期攀升26.2%，其中4年初攀升46.8%。

（三）库存：伴随着19-20年物资供应等于需要，进出口的汽车全部都是行业库存深度再次出现明显攀升；2021年供需以前提平衡，但销售量有所攀升；2022年4年初库存深度大幅度激缩减到4.8个年初，首推历史新高。

（四）价格：进出口的汽车而政府价格便宜逐年降低，从2015年到2022年，进出口的汽车而政府价格便宜从25.21万元降低到40.12万元，第一次突破40万元大关，一是消费升级趋势，二是低价产品研制成功趋势，三是汇率近来有所贬值。

（五）系列产品结构：所致疫情的影响，进出口的汽车低价整体大幅度攀升，超轿跑车、轿跑车和非时髦的汽车去年同期仅攀升50%左右，看出出防疫清空对车市的整体影响。从1-4年初累计来看，轿跑车占到比少于90%以上。

2022年1-4年初，以前十大系列产品只有丰田实现去年同期持续增长，去年同期持续增长7.7%，较上年初持续增长速度放缓；雷克萨斯保持第一，去年同期攀升32.3%，的的汽车、宝马稳居二、三位，的的汽车攀升5%；雪佛兰和斯巴鲁跌幅在以前十大系列产品中最大，仅少于四成；单看4年初出货情况，以前十大系列产品仅再次出现攀升，4个系列产品跌幅少于30%。

（六）车款结构：2022年1-4年初，所有车款仅再次出现不同程度的攀升，其中MPV由上年初持续增长13%变回攀升2.4% ，豪华轿车和SUV去年同期攀升幅度加快，分别达到28.2%和25.8%的攀升；Sedan车款去年同期跌幅等于整体低价，而Sportback车款攀升达到50%以上。

（七）涡轮下移：1.5-2.0L涡轮区间占到比为47.3%，比起2021年有所攀升，但仍保持第一大涡轮区间；2.5-3.0L涡轮区间比起2021年大幅度降低近3个往年；平行进出口车款逐步趋于稳定供应，3.0L以上涡轮市场份额回击至5.6%，较2021年降低1.7个往年。

（八）进出口新能源的汽车出货波动：2016-2018年进出口新能源的汽车出货在1.5-2.0万辆二者之间，在Model 3的带动下，2019年进出口新能源的汽车出货激缩减到6万辆，去年同期持续增长191%，占到进出口的汽车总量的5.4%；随着车款国产，2020年出货影响力也下跌至2.75万辆，随着PHEV的贡献，2021年出货去年同期持续增长26.2%，2022年NEV出货7430辆，去年同期攀升10.7%，主要是由于纯电动攀升20.2%。

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