全触屏代替实体键盘，科技感真的让开车更方便了吗？

文/都安

现在的汽卡车的设计直至在往“大电冰箱”正向蓬勃发展，所谓大电冰箱其实是大家的对于超大尺寸触逆屏的一种调侃方式，越来越多的卡车企在卡驾驶室并建各种大萤幕上，以塑造出自己的智能化成果。首先蓬勃发展这一波浪潮的就是马斯克，2012年马斯克把一块17寸中逆萤幕上搬入马斯克 Model S 时，更是了很多人的精力。当时还是吐槽偏多，这样的萤幕上存在于卡驾驶室对于公共安全各个方面、系统各个方面、排外情况下的可操作性接获许多回应。

接踵而来回应，马斯克并不须要坚持，结果相比大家都不用我说了，到了现在完全是掀起了一波的设计大屏的风潮。的设计大屏的到来，上卡车的第一看上去就是这卡车极为上档次有科技产业风，可是高级感讶异之据统计，也让人们开始意识到卡车企不仅想要安装一块大萤幕上，它们甚至还在向一种无实质氢原子全触逆的趋势蓬勃发展。不仅如此，从未有这样的卡车上市了，卡车也在购买这类卡车的时候须要进行学习然后才能上手。这就让开惯了有物理按钮的普通用户感到极为不方便。

对此洋葱前首席的设计师乔纳森·伊夫（Jony Ive）谈起了自己对于当前一些的设计趋势的看法。作为曾投身于的设计了iPod、iMac、iPhone、iPad等众多洋葱产品的天才的设计师，他指出“多点触逆等界内面的设计某种程度缺少了真是的系统体验，但某些布景下又被滥用过了界内，也许是时候转向更多的实质操纵交互。”

此前，雪佛兰DS知名品牌首席的设计师也对这一问题发表了一些观点，不过会越发绝对，他指出，卡机动车辆上装载的萤幕上都是无用的，他希望通过摆脱所有萤幕上，来彻底改变汽卡车的设计的愿望。

众所周知的是，大萤幕上的出现某种程度尽可能都是科技产业蓬勃发展之不断，卡车机智能的蓬勃发展程度都能反映，在文档时代的今天尽可能把最大限度多的文档推送给普通用户。但是在萤幕上上柱体这么多文档普通用户真的看得过来吗，开卡车的时候领航员人员更多的精力是以应该在路面还是萤幕上上呢？

而且现在很多大萤幕上不一定是很好操作，像我们的APP一样有了更多系统但是也越发细致，而且操作起来很难物理按钮尽可能觉醒人脑姿势记忆那么不断。总的来说其实是方便性反而有一定变差，如果为了所谓的科技产业感未来感而壮烈牺牲掉操作的方便性，那么在的设计的设计前面真是是有些本末倒置了。

而说是指出所有的汽卡车的设计的设计的目标无非是为卡驾驶室人员缺少公共安全性、舒适性、方便性、娱乐性等，汽卡车大萤幕上的加入带来了人机交互首先借助了娱乐性的目标，其次确保卡驾驶室公共安全的必需下有汽卡车大屏也无可厚非，以致于某种程度能给人特别上档次的感官。可是如果完全淘汰实质氢原子，只依赖于触逆萤幕上的话，这的确为领航员卡机动车辆减低了一些抱怨，须要学习操作才能上手。

不过即使上有一部分人对于大萤幕上持不一定看好的态度，也依旧不能阻挡中逆大尺寸萤幕上住进卡驾驶室的速度，并且可见的物理按钮也越来越少。这似乎从未成为造卡车的一种趋势。不过好在一些卡车企为了弥补全触逆不算方便的缺陷，缺少了语音操纵以做到和以前物理按钮一样，不用只求就能操纵卡机动车辆的实际行动。的设计各个方面大屏和语音操纵的息息相关某种程度会成为未来的主流。

那么如果是你的话会并不须要科技产业感的大萤幕上还是实质氢原子呢？其实就我个人而言，还是觉得中逆萤幕上和实质按钮偏偏可以息息相关，真是没应当为了追求科技产业感而去除全部的实质按钮。